Meetod samm-mootori pöördemomendi suurendamiseks suure kiirusega
Esiteks, suurendage ajami voolu pinget: suure pöördemomendi säilitamiseks suure kiirusega tuleb voolutugevus muutmata jätta, nii et chopper töötab püsivas olekus. Praeguse konstantsuse säilitamiseks suurendage ainult impulsi sagedust. Kui samm-mootori väljundkiirus jõuab teatud suure kiirusega, võib see pingepiirangu tõttu töötada konstantse pinge olekus. Kui sisendpinget suurendatakse, võib see siiski töötada konstantse voolu olekus suure kiirusega, parandades sellega kiirust. Pöördemoment.
Teiseks, vähendage voolu, kui ajami ahel on välja lülitatud: Kui vool keermes on välja lülitatud, tekib suure voolu muutuskiiruse tõttu spiraalis väga suur indutseeritud pinge ja voolutoru võib puruneda alla, tavaliselt on olemas kaitsekontuur, mis koosneb järgmisest joonisest. Joonisel 1 on vabakäikuga dioodistruktuur. Kui voolutoru on välja lülitatud, moodustab spiraali poolt tekitatud tagumine elektromagnetvälja vabavoolutee läbi suletud ahela, mis koosneb vabakäigu dioodist ja mähist. See vool on rootoris. Roolimisele vastupidises suunas tekitatud pöördemoment on pidurdusmoment, mis põhjustab dünaamilise pöördemomendi languse. Vastavalt sellele ühendatakse dioodharuga 3 takisti, et vähendada pidurdusmomenti tekitavat voolu.
Alloleval joonisel on näidatud ülaltoodud joonisel näidatud 1 ja 6 vooluringi kiiruse pöördemomendi omadused samale samm-mootoriga ajamile. Vooluahel 6 lisab A ja (bar A) faasivooluahelatesse takistuse ja kondensaatori voolu vähendamiseks. Ringluste 1 ja 6 kiiruse-pöördemomendi omadused on üsna erinevad. Sellest nähtub, et ajami ahela konstruktsioon mõjutab suuresti mootori dünaamilist pöördemomenti.
